POD: a prova de entrega que libera o seu pagamento

→ Na entrega, só vá embora depois de ter o BOL assinado pelo recebedor (BOL é o documento de transporte da carga).

→ Antes de ele assinar, confira se a condição do carro anotada no papel bate com o que você está vendo.

→ Tire foto com data e hora do carro e do papel assinado, ali mesmo no pátio.

→ Mande tudo pro broker no mesmo dia e guarde uma cópia no celular e outra na nuvem.

O POD é o conjunto de provas de que a entrega aconteceu. Na maioria das cargas ele é o próprio BOL (bill of lading) assinado no destino, mais as fotos que você tirou. O broker usa esse material pra fechar a carga no sistema dele e liberar a fatura. Sem ele, quem paga também não tem o que mostrar pro seu próprio cliente.

Vale lembrar: o que vale pra cada carga é o que está no contrato. Prazo de pagamento, quem pode assinar e que tipo de prova é exigida ficam na rate confirmation, o documento que fecha o preço e as regras da carga. Leia esse papel antes de aceitar, não depois de entregar.

O primeiro é ir embora sem a assinatura. Pátio de leilão e concessionária têm gente entrando e saindo, e o recebedor que estava lá na entrega pode não estar mais lá amanhã. Assinatura se pega na hora.

O segundo é assinar um BOL sem a condição do carro. Se o carro chegou com um arranhão que não estava na saída, e o papel não diz nada, a conversa sobre dano começa sem prova nenhuma do seu lado. O mesmo vale ao contrário: se você anotou o dano na saída, o papel te protege.

O terceiro é deixar a prova só na pasta do caminhão. Papel molha, some, fica no assento. Foto e cópia digital resolvem em um minuto.

Antes de soltar o último cinto do wedge, passe por estes pontos:

→ Nome e assinatura legíveis do recebedor no BOL.

→ Data e hora da entrega preenchidas.

→ Condição do carro anotada, incluindo qualquer dano já visto.

→ Foto do carro no destino, foto do papel assinado e foto do local, se fizer sentido.

→ Envio ao broker por e-mail ou pelo sistema que ele indicar, no mesmo dia.

Se o recebedor se recusar a assinar, não discuta no pátio. Fotografe o carro, anote o nome de quem estava lá e a hora, e avise o broker na hora, antes de sair. Registro feito no momento pesa mais que explicação feita depois.

Acontece. Por isso a cópia sua importa. Quando você mandou no mesmo dia, por um canal que deixa registro, como e-mail, você tem o horário e o conteúdo do envio. Reenviar é questão de um clique, e a conversa fica curta. Quem não guardou nada fica dependendo da boa vontade de terceiros.

Crie uma pasta por mês no celular e, dentro dela, uma subpasta por carga com o nome do carro e a data. Foto do BOL, foto do carro, e-mail de envio. Se você usa um serviço de dispatch, combine com ele quem recebe e arquiva o POD, pra não existir duas versões do mesmo papel.

O objetivo não é papelada. É poder responder em um minuto quando alguém perguntar "cadê a prova de que entregou?".

POD não é formalidade: é o documento que conecta a sua entrega ao seu pagamento. Pegue a assinatura, registre a condição, fotografe tudo e envie no mesmo dia. São dois minutos que evitam semanas de cobrança.

Não somos transportadora nem broker. Prazos de pagamento, exigências de documentos e valores variam por contrato, broker e carga, e os resultados variam de motorista pra motorista. Este texto é informação geral e não substitui a leitura da sua rate confirmation.

Seu BOL e a rate confirmation de cada carga (contrato broker–carrier), que definem o que conta como prova de entrega.

Guias relacionados no DispatchAI: damage claim no car hauling e rate con (campos que decidem o pagamento).